6月4日，隨著一對500米長鋼軌平穩(wěn)落入鋼軌槽中，標(biāo)志著連接新疆南疆與東疆的鐵路線——羅布泊至若羌鐵路（以下簡稱羅若鐵路）米蘭至羅布泊段正式進(jìn)入鋪軌階段。

羅若鐵路全長297.73公里，設(shè)計時速120公里，線路東起哈羅鐵路羅中站，穿越羅布泊、米蘭遺址，在米蘭鎮(zhèn)接入格庫鐵路米蘭站，沿格庫鐵路引入若羌站。其中全線297.73公里正線鋪軌，31.44公里站線鋪軌，366孔簡支T梁預(yù)制和架設(shè)等施工任務(wù)由中鐵一局承擔(dān)。2024年11月15日，羅若鐵路米蘭至若羌段以優(yōu)良率100%、TQI平均值2.63，零問題、高標(biāo)準(zhǔn)、一次性通過動態(tài)驗收并開通運(yùn)營。

此次鋪軌的米蘭至羅布泊段為新建鐵路線，全長237.73公里。為了進(jìn)一步打造軌道精品工程，優(yōu)質(zhì)高效安全推進(jìn)長軌鋪設(shè)任務(wù)，確保后期線路平穩(wěn)運(yùn)行和保證施工進(jìn)度，施工過程中采用TCM60長軌鋪設(shè)機(jī)組進(jìn)行鋪軌。該機(jī)組具有鋪設(shè)速度快、安全性能好、鋪設(shè)精度高等特點(diǎn)，不僅可以在路基上鋪設(shè)長軌，而且還可以通過道岔鋪軌，有效縮短設(shè)備轉(zhuǎn)場時間，加快了施工進(jìn)度。

“鋪設(shè)一對500米長鋼軌時間在半個小時之內(nèi)，且一次鋪設(shè)成型，應(yīng)用‘智控平臺+安全穿透式管理’模式，通過信息化手段優(yōu)化施工方案，確保鋪軌施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。”中鐵一局羅若鐵路SPJ標(biāo)項目部黨支部書記趙樹明介紹道。

自今年3月份以來，建設(shè)者們克服了天氣、交叉作業(yè)干擾多等不利因素，先后實(shí)現(xiàn)87.5公里長軌順利進(jìn)場、單日預(yù)制3.5孔T梁、全線最長橋米蘭河特大橋架梁貫通、14萬根軌枕按期錨固完成等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為米蘭至羅布泊段長軌鋪設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

羅若鐵路全線建成后，將連通既有和若鐵路、哈羅鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進(jìn)出疆通道，有利于促進(jìn)沿線鉀鹽等礦產(chǎn)資源開發(fā)、提升“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸能力，對于優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。